פורסם ב-

שאלות ותשובות על שנורקלים לרכבי שטח וג'יפים

מה תפקידו של השנורקל ?

תפקידו של השנורקל הוא צליחה של מעברי מים ושלוליות וכמו כן הרחקה של של המים מאפשרת את הפחתת כמות האבק המצטברת וכמו כן כניסה של מים למנוע.

האם התקנת שנורקל ברכב שלי מגדילה את הצריכה של החשמל ברכב ?

הצריכה של החשמל תלויה רבות בתכנון צריכת האוויר הסטנדרטי של הרכב שלךכל השנורקלים נועדו להזרמת אוויר שעוזר לתפוקת וצריכת החשמל ברכבבסופו של דבר צריכת החשמל תלויה רבות בתכנון ובחיבור נכון ש השנורקל למסנון האוויר ברכב.

האם יכול להיכנס לי מים לשנורקל ולמנוע במידה ויורדים גשמים?

בכל סופת גשמים כזו או אחרת ייכנס נפח זעיר במיוחד של מים ולחותטיפות הגשם שנכנסות לשנורקל נאגרים בפלג הגוף התחתון של השנורקל ומתנקזים החוצה דרך החריצים שנמצאים בגוף השנורקל.

האם השנורקל חוסם את שדה הראייה של הנהג במהלך הנסיעה ?

לאבשום ורה ואופן השנורקל אינו מפריע לשדה הראייהכמובן שיש להתקין את השנורקל בהתאם להוראות יצרן הרכב ובצורה נכונה על מנת שלא יפגע בשום צורה או אופן בשדה הראייה.

 

כמה חזק הגוף והחומר ממנו עשוי השנורקל ?

השנורקל עשוי מחומרים איכותיים המאפשרים עמידות בכל תנאי מזג האוויר הקיימים בישראל.

האם אפשרי להרכיב ראש אחר על השנורקל שברשותי ?

עקרונית ישנם כיום ראשים שונים אותם ניתן למצוא אצלנו באולסטארכגוןראש שנורקל מרובעפטרייה וכוכמובן שיש לבדוק ראשית כל האם הראש וחיבורו מתאים לשנורקל שברשותך ומומלץ מאוד לבדוק גם את הוראות היצרן אודות חיבור ראש שנורקל אחר.
באפשרותך למצוא אצלנו באולסטאר מגוון גדול ורחב של שנורקלים לכל רכבי השטח השונים, לחץ כאן ומצא את השנורקל המתאים לג'יפ שלך!
פורסם ב-

התקנת שנורקל לאיסוזו טרופר דיזל 1998-2004

ערכת שנורקל איכותית מפוליאתילן LPPD תוצרת סין. מתאימה לטרופר דיזל 1998עד 2004
משתמשת בקיים ללא שינויים באיזור המנוע.ללא הוצאת מעבה מסנן אויר (לוכד מים )
וללא פירוק כנף או מרכב אחר. ההתקנה מיועדת לאדם אחד עם רקע טכני. אורכת לא יותר מ 3-4 שעות.
הקדמה
אין במדריך הזה אלא המלצה בלבד! ובכל מקרה אינו בא להחליף התקנה ע"י מוסך מקצועי.
חשוב לציין שאצלנו באולסטאר ניתן למצוא מגוון גדול ורחב של שנורקלים לדגמי איסוזו טרופר מכל הסוגים, כגון: דגמי SOSITP, SOSIDM, ראשי ציקלון לשנורקלים ועוד…
לחץ כאן ובחר לעצמך שנורקל לאיסוזו טרופר
מתחילים להתקין את השנורקל
בעיקרון ההתקנה פשוטה ואינה מצריכה את פירוקם של מכלולים מורכבים באיזור תא המנוע.
ראשית יש להבריג החוצה את הבורג אשר תומך את צינור הפלסטיק שמזרים אוויר מחזית הרכב דרך הכנף הפנימית אל כניסת המעבה אשר מוסתר מאחורי בית מסנן האויר.
לצורך כך,יש לפרק תחילה את בית מסנן האויר ולהוציאו אל מחוץ לתא המנוע.
ליתר דיוק, קיימים 2 ברגים המחזיקים את הצינור.אולם אחד ישאר במקומו לצורך חיזוק הצינור מוביל החדש שמגיע כחלק מערכת השנורקל. (ראה הרחבה בהמשך)
לטובת נוחות עבודה בהמשך התהליך, יש לסובב את כל ההגה שמאלה לפני התחלת מלאכת והפירוק.(המהדרין אף יסירו את הגלגל כולו מן הרכב – מומלץ)
  
שלב 1
לצורך הוצאת בית מסנן האויר, ראשית יש לשחרר את התפסנים שמקבעים את מכסה בית המסנן למקומו ולהרים את המכסה,לאחר מכן יש לפתוח את הבאנד המרכזי אשר מקבע את צינור האויר שיצא מבית המסנן לכיוון סעפת היניקה של המנוע ולנתקו מגוף המכסה בחלקו העליון ( בסיום התקנה לא לשכוח להחזירו למקומו).
כעת,יש להסיר את פקק מיכל עיבוי המים ע"י ניתוק הצינור בראש הפקק ושליפת הפקק עצמו.
בתוך בית המסנן מצויים הברגים המקבעים את בית המסנן לכנף שמאל של הרכב.
באמצעות בוקסה ומפתח ראצ'ט עם מאריך יש לשחרר ברגים אלו ולהוציא את הבית אל מחוץ לתא המנוע.
לאחר הוצאת בית המסנן,יתגלה במלואו מיכל עיבוי האויר אשר שליפתו מתבצעת בצורה פשוטה ללא כל הפעלת כח.
כאן יתגלו 2 הברגים התומכים את צינור האוויר כאשר יש לשחרר את הבורג השמאלי המסומן בלבד (זה שקרוב יותר אל תא הנהג).
חשוב להדגיש כי באיזור זה לא יבוצע כל שינוי המתנה את התקנת השנורקל.
* כמו תמיד,יש להניח את כל החלקים והברגים שיצאו זה עתה ממקומם במקום בטוח שיבטיח את מציאתם בשלב ההרכבה.
שלב 2
מסירים את מגן הרפש הפנימי המצוי בתוך בית הגלגל.
את המגן תופסים ברגי פלסטיק משולבים בתוך טבעות פלסטיק אשר נפתחים כאשר הם מצמידים את המגן אל כנף הרכב – יש לשלוף אותם בעדינות ולהניחם במקום מסודר (בסיום העבודה יש להחזירם למקומם).
כמו כן באיזור הכנף התחתונה לכיוון מגן הבוץ,מצויים 2 ברגים אשר תומכים כם הם את מגן הרפש לכנף הרכב – יש לפתוח גם אותם.
שלב 3
פירוק פנס האיתות אשר ממוקם בפינת חזית הרכב הינו חובה- לשם כך העזרו בתמונה  המופיע בהמשך.
את הפנס מקבעים למקומו בורג פיליפס יחיד ומספר קליפסי לחץ מפלסטיק.
בכדי לשחרר את הבורג , יש להכניס פיליפס מחלקו עהליון של הפנס עד לכדי אמצע הפנס לערך.
לאחר שחרור הבורג,מפעילים לחץ קל על הפנס כלפי חוץ הרכב (מעין משיכה קלה) עד שישתחררו תפסי הפלסטיק ממקומם.
לאחר מכן הפנס יהיה בחוץ.
לא חובה , אך מומלץ לנתק את הזנת החשמל לפנס ולהרחיק את הפנס מאיזור העבודה (הפנס יכול להשאר תלוי ואינו מפריע למהלך ההתקנה עצמה)
כאן ,בהצצה פנימה לאחר הפירוק, יתגלה לנו הצינור המוביל את זרימת האויר אל כניסת המעבה.
כמו כן,נבחין בתפס מחובר לבודי ולגוף הצינור.
יש לקחת מקדחה או מברגה עם מקדח 6mm ולקדוח בעדינות את ראשי הניטים עד שיעופו ממקומם – לאחר מכן הצינור ישתחרר ממקומו.
כעת יש לשלוף החוצה את הצינור ביחד עם ספוגי התמיכה בצינור.
בהמשך במקום הניטים אנו נקבע לשם את הצינור החדש בעזרת ברגים קודחים.

 

שלב 4
הורדת מידות לצורך קיבוע נכון של השנורקל למקומו תוך שימוש בשבלונת נייר המסופקת כחלק ממרכיבי הקיט.

(אין להסתמך על השבלונה ב100% ויש לבצע סימולציה לפני הקידוח בכנף).
ראשית יש להצמיד את שבלונת הנייר אל חלקו הפנימי של שנורקל ולוודא שאכן חורי השבלונה ממוקמים בהתאמה מלאה עם התבריגים הקיימים על גוף השנורקל בחלקו הפנימי – כמו כן על השבלונה מצוי חור קטן אשר מציין את מרכזו של החור הגדול שיכיל את כניסת השנורקל לתוך כנף הרכב.
לאחר ההתאמה יש לקחת מספר פיסות דבק נייר (או סילוטייפ) ולקבע את השבלונה לגוף השנרקל בצורה עדינה מאוד שתאפשר את הסרת השבלונה מן השנורקל בצורה קלה יחסית.
כעת מקם את השנורקל במקומו הנכון לאורך הרכב (ייתכן וכאן זוג ידיים נוספות יהיו לעזר רב)
את המיקום הנכון שכולל גם את גובה התקנת השנוקל ,יש לזהות ע"י כך שקימור צינור השנורקל בחלקו הפנימי (היכן שמצויים התבריגים) יושב בהתאמה מלאה עם קימורי הכנף של הרכב וגם הגובה הכולל של השנורקל ביחד עם הכובע לא עובר את גג הרכב.
לאחר ההחלטה על מיקום השנורקל, הדבק בצורה טובה את חלקי הנייר העודפים של השבלונה אשר בולטים מעבר לגוף השנורקל  אל גוף הרכב.
כעת, הסר בעדינות את השנורקל מן השבלונה בצורה כזו שהשבלונה תישאר דבוקה למקומה על כנף הרכב.
על השבלונה מסומנים מספר איזורי קידוח.יש לקדוח בעזרת מקדח שמתאים לקידוח מתכת (קוטר הקדח המומלץ הינו 10mmלטובת חופש בסיסי אשר יסייע בעת קיבוע השנורקל לגוף הרכב בהמשך).
הקידוחים לוקחים 5 דקות. טיפ:יש להתחיל עם מקדח קטן יחסית (6mm יעשה את העבודה) ולקדוח בעדינות עם מעט לחץ ולהרפות מדי פעם.
כעת יש לבצע את החור המרכזי באמצעות מקדח כוס בעל היקף כולל מומלץ הגדול ב 2mm לפחות מקוטר כניסת השנוקרל לכנף. (לאלו שאין ברשותם מקדח כוס, ניתן לסמן את היקף העיגול הנדרש בטוש על כנף הרכב ובאמצעות שימוש במקדח 6mm לעשות הרבה חורים על היקף העיגול המסומן עד להסרת האיזור הקדוח מן הכנף – לאחר מכן יש להשחיז את האיזור כראוי)
בסיום הסר את השבלונה וצבע עם מברשת עדינה או קיסם אוזניים את היקפי החורים עם ממיר חלודה או צבע יסוד לפח.
שלב 5
ניסוי כלים ללא ברגים.חבר את את השנורקל כולל צינור בית מסנן.
ראה כי השנורקל מתחבר ויושב במקומו – כאן נדרש הידע חוש הטכני שלך.
יתכנו שינויים והתאמות קטנות שתדרש להן, אולם הגעת כמעט לסוף ההתקנה.
שלב 6
חיבור פלטת חיזוק שנורקל לקורת הרכב.

יש לחבר את הפלטה לשנורקל בעזרת 2 ברגים ו 2 ניטים המסופקים בקיט (את הניטים ניתן להחליף בברגים קודחים באורך של כ 3 ס"מ).
יש לשים מעט אפוקסי פלסטלינה אפור מתחת לפלטה בצד הפונה לקורה רצוי סביב החורים.
זה לא נדבק באמת ולא גורם נזק לצבע.
הסיבה האמיתית היא כי זה עוזר לקבוע את מיקומה של הפלטה על גבי הקורה בצורה מדוייקת, מכיוון שהפלטה שטוחה ואילו הקורה מעוגלת להתאמה, וכן גם ישמש מעין אטם סביב החורים לכניסת מים.
יש להוסיף סיליקון לפני קיבוע פלטת החיזוק באיזור החורים אליהם חודרים הניטים (או ברגי הפח).
מחברים את השנורקל ומצמידים. וממתינים שהדבק יתייבש 5 דקות .משחררים את 2 הברגים מהשנורקל, כשהפלטה נשארת תלויה על הקורה.
כעת ניתן לקבע את הפלטה לקורה אולם לא לשנורקל.
לפני הקיבוע יש לבדוק שהדלת ומראת הצד לא פוגשות את השנורקל בעת פתיחה מלאה- יתכן ובשלב זה צריך עוד יד תומכת.
שלב 6
בשלב זה ישנם מספר נקודות בו זמנית לעבודה.
1.חיבור מסנן מנוע הרכב תוך כדי חיבור לצינור מוביל החדש.
2.קיבוע הפלטה המחזיקה את השנורקל אל קורת הרכב באמצעות 2 הניטים (או 2 ברגים קודחים).
3.חיבור השנורקל לצינור האויר המוביל.
4.חיבור השנורקל לקורת הרכב.
ההתקדמות צריכה להיות מתואמת בין 4 הגורמים הנ"ל.
שלב 7
חיבור סופי של השנורקל לכנף הרכב באמצעות הברגים המסופקים לכנף.
בו זמנית,יש לחבר את צינור האוויר המוביל בין יצאית השנורקל אל כניסת בית המסנן .
לאחר מכן נקבע את הפלטה אל קורת הרכב.
אין לחזק את הבורג הארוך שמקשר בין שני החלקים יתר על המידה שלא ימעך.
חובה לאטום כל פתח בסיליקון .

פורסם ב-

הוראות ותפעול מטען מצברים סדרת ENC1212

מטען למצבר תלת-שלבי CHARGER STAGE 3

אזהרה!!!
* מטען זה מעוצב לשימוש בתוך בית או מבנה סגור ואינו מוגן מים.
* מטען זה מיועד לטעינה של כל סוגי מצברי העופרת חומצה למינהם בלבד!!
* מיועד למצברים רטובים כמו ברכב, ולמצברים יבשים ג'ל וכדומה
•* שימוש וטעינה של מצברים שאינם עופרת חומצה מסוכן מאוד ועלול לגרום לקצר ופיצוץ! זהירות!
* מטען זה בנוי  לטעינה בטכנולכגייה רב שלבית ומיועד במיוחד למניעת טעינת יתר הגורם להווצרות גזים.
* שימוש באביזרים  לא מומלצים יכולים לגרום לסיכון של קצר והתחשמלות .
* אין להניח חומרים דליקים או נייר חומרים ספוגגים באיזור המטען או המצבר.
* יש לוודא שפתחי המאוורר של המטען אינם חסומים. חשוב!
* במשך הטעינה המצבר חייב להיות מונח בתחום שמאוורר היטב
* יש לדאוג תמיד שהמטען יהיה במצב כבוי לפני חיבור או ניתוק של המצבר.
* אין להשאיר את המצבר/מטען ללא השגחת מבוגר בסביבת ילדים.
להכרת המטען.ניתן להיעזר בתמונות מטה.
הוראות הפעלה
תחילה וודא שהמטען במצב כבוי,חבר את המטען למצבר,  ורק לאחר מכן חבר את השקע לחשמל.
הפעל את מתג הפעלה למצב ON .
בשלב זה נורית "הפעלה-POWER" ירוקה תדלוק בצירוף של נורית אדומה "מצב טעינה-Charge Status".
תחילת טעינה המאוורר יפעל מיידית. ותתחיל טעינה שלבית  (ראה איור והסברים מטה) 
בסיום טעינה נורית Charge Status תהפוך מאדום לירוק.והמאוורר יפסיק לפעול.
שלב א'
זהו שלב של טעינה ראשונית חזקה , בזרם חזק יחסית עד להעלאת המתח בהדרגה,לפי יכולת הספיגה של המצבר, ל14.4(מצברי ג´ל 14.1). שלב זה ממלא את המצבר עד כ – 75% מהקיבולת שלו . רמת הזרם ברמה זו היא מקסימלית , עד כדי 20-40% מעצמת המצברים , תלוי בעוצמת המטען שנרכש.
שלב ב'
ABSORPTION זהו שלב בו המתח נשמר ברמה של 14.4 וולט(ג´ל 14.1) תוך ירידה הדרגתית ברמת הזרם ,לפרק זמן ממושך למדי , למילוי יתר 25% הנותרים של המצבר. בהתאם לעוצמת המצברים. המצבר יחשב למלא אם יכולת הספיגה שלו ברמת מתח זו היא לא יותר מ2% מעוצמתו .כלומר למצבר 100 אמפ´ רמת הטעינה תגיעה ל2 אמפ´. במצב זה-ובסיום פרק הזמן שנקבע לשלב 2 – המטען יעבור לשלב הבא.
שלב ג'
FLOATING CHARGE שלב בו המצבר נשמר ברמה של –13.3 -13.1 וולט ( ג´ל 13.7 וולט) זהו שלב שאין בו כמעט טעינה- ומטרתו שמירת רמת טעינה במצבר, מתן תשובה לצרכנים קטנים או ופריקה עצמית, הכל ללא גרימה טעינת יתר או תת טעינה.
משך הזמן של שלב זה לא קבוע לרוב אלא נקבע ע"י מצב המצבר.כש"ירגיש" המטען שהמצבר נפרק במידה משמעותית שאינה "מפוצה" ע"י טעינת 13.1 וולט , הוא יתחיל במחזור חדש רב שלבי , אחרת יישאר בשלב 3
הוראות בטיחות
* לפני טעינה נקה את המצבר באיזור הקטבים לזיהוי וודאי של פלוס ומינוס
*  יש להזהר מאוד מפני היפוך קטבים בעת חיבור מטען.
* יש לזכר כי בזמן הטעינה נפלטת מהמצבר תערובת גזים נפיצים – מימן וחמצן.
* מומלץ לפתוח את פקקי המצבר בזמן הטעינה.למצברים יבשים ללא טיפול אין צורך קיים שסתום פריקה
*  יש לוודא במצבר רטוב שיש מספיק מיים מזוקקים שמכסים את הלוחות לפחות במס' מלמטרים,
* לוודא שאין סביב מה שעלול להפגע מפליטת גזים,
* אין לטעון בחדר אטום  ולא בחדר סגור לחלוטין, חייב להיות מקום פתוח ומאוורר
* יש  להרחיק מאיזור חום או ניצוצות,
* זהירות !!והדלקת אש או סיגריה בקרבת המצבר אסורה בהחלט
* במקרה של  התחממות המצבר של מעל  60 מעלות המצבר  יש לנתק את הטעינה מייד
* עם סימן לבעבוע מיים במצבר כאשר המיים קופצים החוצה בצורה קיצונית יש לנתק מייד את הטעינה
•* כאשר טוענים מצבר ללא פתיחת פקקים יש להשגיח כל העת מפני התחממות וכדומה .
* יש להרכיב משקפי מגן, כפפות גומי וסינר סינטטי כאשר עובדים עם מצברים.
* יש לנקוט בזהירות ייתרה למניעת התזות או נגר של החומצה. החומצה עלולה לגרום
לצריבת העור או לכוויות ולאכל בגדים שאינם סינטטיים.
* האלקטרוליט שהיא חומצה גופריתנית מהולה במים מזוקקים, עלול להיות מסוכנת ביותר
כאשר נתזיםבאים במגע עם העור ובמיוחד עם העיניים.
* במידה ונוצר מגע בין נתזים לבין העיניים, יש להחזיק את העיניים פתוחות תחת מים זורמים לפחות כ-15 דקות. לאחר מכן יש  להיוועץ הרופא. 
פורסם ב-

מטען מצברים טעינה תלת שלבית

מטען למצבר 220 וולט תלת-שלבי (CHARGER STAGE 3)

כללי
three Charger Stage
פועל על טכנולוגית Switch Mode . לא כבד , לא רועש, בטוח יותר חשמלית,שקטים לחלוטין למעט מאוורר קירור קטן הנכנס לפעולה בעת טמפרטורה גבוהה
עיקרון פעולה
שלב 1 
CHARGE BULK – זהו שלב של טעינה ראשונית חזקה , בזרם חזק יחסית עד להעלאת המתח בהדרגה,לפי יכולת הספיגה של המצבר, ל14.4(מצברי ג´ל 14.1). שלב זה ממלא את המצבר עד כ – 75% מהקיבולת שלו . רמת הזרם ברמה זו היא מקסימלית , עד כדי 20-40% מעצמת המצברים , במידה ועוצמת המטען מאפשר זאת .
שלב 2
ABSORPTION זהו שלב בו המתח נשמר ברמה של 14.4 וולט(ג´ל 14.1) תוך ירידה הדרגתית ברמת הזרם ,לפרק זמן ממושך למדי , למילוי יתר 25% הנותרים של המצבר. במטענים משוכללים מסוג זה ניתן לכוון את פרק הזמן של שלב זה, בהתאם לעוצמת המצברים. אם אין יכולת כזו, פרק זמן זה נקבע לרוב במפעל ל-2 או 3 שעות. המצבר יחשב למלא אם יכולת הספיגה שלו ברמת מתח זו היא לא יותר מ2% מעוצמתו (רוב המטענים מצוידים במד-זרם לבדיקת מצב הטעינה). כלומר למצבר 100 אמפ´ רמת הטעינה תגיעה ל2 אמפ´. במצב זה-ובסיום פרק הזמן שנקבע לשלב 2 – המטען יעבור לשלב הבא.
שלב 3
FLOATING CHARGE .שלב בו המצבר נשמר ברמה של –13.3 -13.1 וולט ( ג´ל 13.7 וולט) זהו שלב שאין בו כמעט טעינה- ומטרתו שמירת רמת טעינה במצבר, מתן תשובה לצרכנים קטנים או ופריקה עצמית, הכל ללא גרימה טעינת יתר או תת טעינה.
משך הזמן של שלב זה לא קבוע לרוב אלא נקבע ע"י מצב המצבר.כש"ירגיש" המטען שהמצבר נפרק במידה משמעותית שאינה "מפוצה" ע"י טעינת 13.1 וולט , הוא יתחיל במחזור חדש רב שלבי , אחרת יישאר בשלב 3
יתרונות
1.אינו כמטען רגיל הטוענים במתח אחיד שבסיומו מפסיקים את עבודתם.מה שקרוי מטען אוטומטי
אלה מטען חכם בעל משטר טעינה כמעין ווסת מתח חיצוני, תלת שלבי
2.משטר טעינה רב שלבי נחשב המתאים ביותר ,ומאפשר טעינה "בריאה" –ומלאה יותר למצבר-בפחות ממחצית הזמן של מטען רגיל ,ומאריך משמעותית את חייו
3.ניתן להשאירם ללא חשש פועלים במשך שבועות או חודשים.
4. מטען כזה מוגן למצבים חריגים והוא יפסיק פעולתו אם עקב תקלה בו או במצבר תיווצר טעינת יתר, קצר, מתח גבוהה מדי אצלו או במצברים, התחממות יתר שלו או של המצברים ( לבעלי חיישן רמת חום מצבר).
5.מטענים אלה נחשבים אמינים ועמידים , ללא חלקים נעים , בעלי נתיך פנימי הניתן להחלפה ע"י המפעיל.עדיין רצוי להרכיבם באזור מאוורר או לפחות לא סגור , ללא סכנת רטיבות,ולא בסמיכות למצברים.
באפשרותך למצוא אצלנו באולסטאר מגוון רחב וגדול של מטעני מצברים תלת שלביים שונים!
פורסם ב-

כננת כבל סיננטי יתרונות

הכבל הוא המומנט המאפר לנו בעצם את המשיכה.על הכבל מופעל כח רב בעת המשיכה .רוב הכננות המוכרות לנו עשויות כבלי פלדה וזאת כדי לתמוך בפרץ כח עצום המופעל עליו.
רוב ההזהרות לגבי הכננות והסכנה להשתמש בהן, נובע מחשש לכשל בכבל הפלדה ולקרע בלתי נשלט.
כמו כן כבל פלדה סובל מבלאי ,חלודה וקורוזיה,כיפופים,החלשות הסיבים עם הזמן בשל החיכוך והחום שנוצר.
הפתרון מעבר לכננת עם כבל סינטטי
ראשית עם כבל סינטטי הבטחון שלך הרבה יותר גבוהה.כאשר הכבל נקרע הוא מתנהג אחרת מכבל פלדה
בעצם נופל לרצפה כמו מפית.כבל סינטטי בעל חוזק רב, ואף ויותר מכבל הפלדה
כבל פלדה כבד ומאבד כמות משמעותית של אנרגיה כאשר מופעל עליו מתח כבד. ולא אחת מניחים שמיכות,
יריעות, ואפילו שקיות חול עליו .החיסכון במשקל הוא יתרון גדול ומאפשר יותר כח משיכה ,
כבל סינטטי מבטל כמה קילוגרמים טובים מאזור הפגוש של הרכב. 14 קילוגרם לערך ואף יותר.
כל זה לא נחוץ עם כבל כננת סינתטית. כי רמת הסיכון היא פשוט לא שם.
פורסם ב-

כננות לרכבי שטח – כל מה שצריך לדעת

מהי כננת ?
כננת זהו מכשיר אשר מיועד להזזת כלי רכב כבדים, חילוצים ורכבי שטח באמצעות חבל עבה (סינטטי או פלדה) אשר נכרך על גביי גלגל שעליו מלופף החבל.

שימושים פופולאריים בכננת
כיום ניתן למצוא מגוון רחב של מקומות בהם מבצעים שימוש בכננות מסוגים שונים, כגון:
1.רכבי שטח – ניתן למצוא כיום בלא מעט רכבי שטח בארץ ובעולם התקני כננת המיועדים בעיקר לחילוץ והצלה בשטח

2.שימושים צבאיים – בלא מעט כלי רכב צבאיים ניתן למצוא כיום כננות המשמשות לחילוץ, כלי עזר למתיחת כבלים של כלי מלחמה ועוד

3.ספנות – הורדה, העלאה ומתיחה של מפרשים, עוגן וכדומה

כיצד עובדת הכננת?
כפי שהסברנו על גלגל הכננת מלופף חבל חזק במיוחד, כאשר ניתן לסובב את ציר הגלגל באמצעות כוח

פנאומטי, הידראולי, חשמלי וכמובן שגם בעזרת כוח פיזי לאלו שברשותם הכוחות לעשות זאת.

כיום ניתן לצייד את הכננות הנמכרות בשוק בהתקן בלם חד כיווני המאפשר תנועה בכיוון אחד בלבד המאפשרת הרמה בלבד

מרבית מהכננות מחוברות כיום למצבר הרכב המאפשר פעולה קבועה ושקטה בזמן בו הרכב מונע.
  
   
הכננות המומלצות ביותר אותם תמצא באלסטאר
אצלנו באלסטאר ניתן למצוא מגוון רחב של כננות עם כבל סינטטי וכבלי פלדה, להלן מספר כננות מומלצות אותם ניתן למצוא אצלנו באתר ולרכוש און ליין בלחיצת כפתור:
כננות סינטטי
ברשותנו מספר כננות בעלי כבל סינטטי, העשויים מסיבי פחמן ומשוייפים בדחיסה גבוהה במיוחד המקנה חוזק גבוה.

ברשותנו כננות העומדות בעומסים של 9000, 10000, ו 12000 ליברות

לכננת עם כבל סינטטי מספר יתרונות, כגון:

1.בטיחותי מאוד במקרה בו הכבל נקרע בשונה מכבל פלדה
2.בעל חוזק רב במיוחד
3.קל משקל ומאפשר כח משיכה רב יותר בניגוד לכבל הפלדה הנחשב לכבד עד מאוד.

ליתרונות נוספים אודות כננות סינטטיות לחץ כאן

כננת מומלצת במיוחד אשר נמצאת ברשותנו הינה הכננת בעלת 2 מהירויות המשתנה אוטומטית עם מגביל מומנט, חשוב מאוד לציין שלכננת שלט רחוק המאפשרת שליטה מרחוק.

לחץ כאן וחפש לעצמך כננת סינטטית מתוך המגוון הגדול הנמצא ברשותנו באלסטאר

כננות פלדה
אצלנו באלסטאר מגוון גדול ורחב של כננות בעלי כבלי פלדה, העשויים מסיבי פחמן בעלי גוף אלומיניום חזק המתאימים במיוחד לחילוצים בתנאי שטח.

היתרון המובהק של כננת בעלת כבל פלדה בשונה מכבל סינטטי הוא החוזק של הכבל המסוגל לשאת ולמשוך בעומסים כבדים יותר.

לחץ כאן וחפש לעצמך כננת פלדה מתוך מגוון הכננות הנמצא ברשותנו

פורסם ב-

מצלמה לרכב – קופסא שחורה CAR DVR CAMERA-Black Box

"כשהטכנולוגיה נפגשת עם המציאות"
בחיי היום יום אנו מוצאים את עצמנו מבלים המון זמן בנהיגה, בעיקר למטרות עבודה ותחביב בשעות הפנאי,
בהרבה מצבים אנו נתקלים במקרים של "אי צדק",מצבים נעימים וגם פחות. מקרים שיוצא לנו לומר:
"ואוו זה היה ממש יפה, למה לא צילמתי?"
אכן יש פתרון יעיל המקבל תגובות חמות וטובות,
בשמו הפשוט-"מצלמה לרכב" ובשמו המקצועי-"CAR DVR CAMERA"

מצלמות לרכב קיימות יותר מעשור .מספר מצלמות מפוזרות ברכב ומחווטות לרכזת-הארד דיסק המקליט
בו זמנית את כולן בערוצים שונים. אולם מחירן מאוד גבוה ומצריך התקנה לא פשוטה כלל.
לאחרונה ענף מצלמות הרכב החל לפנות אל כלל הרכבים ולקהל הרחב, המחירים
נמוכים כך שכל אחד יכול לעמוד בהן באיכויות שאינן מביישות מצלמות שבעבר נמכרו
בעיקר לגופים ביטחוניים ולאלו אשר ממש היו זקוקים לאבטחת הרכב.
כיום מצלמות הרכב מציעות לנו מגוון רחב של תכונות המכסות על כל צרכינו בתיעוד הנסיעה
ואבטחת הרכב שלנו כל זאת ללא הצורך בהתקנה מיוחדת הדורשת בעל מקצוע."PLUG AND PLAY".
מה זה בעצם מצלמה לרכב? איך היא עובדת? מה חשוב לפני הקניה?
מצלמה לרכב מותקנת על שמשת הרכב ומקליטה את הנסיעה על גבי כרטיס זיכרון נשלף. כפי
המצלמות הדיגיטליות או הוידאו, המצלמות מסופקות עם מתקן וואקום ייעודי לשימשה הקידמית כמו
במתקן הGPS.מטרת המתקן היא כמובן למנוע מאיתנו לצלם באופן פיזי את המתרחש ולהתעסק בכך בזמן נהיגה.
למצלמות הרכב מסך אינטגראלי צבעוני בין 2 אינץ ל 2.8.

למצלמות הרכב עדשה מיוחדת עם זווית צילום רחבה ישנן גם מצלמות עם שתי
עדשות, הממוקמות בעורף ובחזית המצלמה או עדשות המתכווננות לכל זווית אפשרית ע"י המשתמש.
המצלמה מחוברת לשקע מצת ברכב ובהנעת הרכב נדלקת אוטומטית ובכיבוי הרכב נכבית.
ניתן לשלוט על משך זמן ההקלטה בצורה ידנית.
במצלמה ישנו חריץ להכנסת כרטיס זיכרון בנפחים שונים 1,2,4,8,16,32,64 גיגה בייט.
במדיה המוקלטת ניתן לצפות במחשב בעזרת "קורא כרטיסים" ובעיקר במצלמה
עצמה המשמשת כ"קורא כרטיסים" המתחברת אל המחשב בעזרת כבל תואם המצורף בכל חבילה.
פורמט צילום: מצלמות הרכב המוצעות כיום בשוק הינן דיגיטליות ולכן אורך הצילום מתבסס על מקום הפנוי
בכרטיס הזיכרון. פורמט הצילום קובע את נפח הקובץ ביחס לזמן ההקלטה, ישנן פורמטים פופולאריים
כמו AVI ו MPEGהניתנים לקריאה בכל מחשב.
סוללה ומטען: רוב מצלמות הרכב מגיעות עם סוללה בחבילה יש כאלו עם סוללה פנימית וכאלו עם
סוללה נשלפת. ניתן למצוא מצלמות עם סוללות חזקות המשתמשות בטכנולוגיית ליתיום.
לעומת זאת מטען המתחבר לשקע המצת ברכב הוא חובה בחבילה. בדרך כלל המטען מגיע עם חוט ארוך במיוחד.
קיימות מצלמות אשר ייעודן לפעילויות אקסטרים ורכיבה אשר ניתן להתקינם על: כידון,
קסדה, זרוע היד, רגל וגגון.
מספר סירטונים להמחשה בלינקים המצורפים:
מושגים כלליים:
Recording resolution:
ישנן מצלמות עם אכויות צילום שונות ככול שהרוזולוציה גבוהה יותר איכות הצילום טובה יותר
1. איכות מחשב SXGA:1280*960 pixels
2. איכות HD 720P
3. איכות FULL HD 1080P
Camera lensdegree wide angle:
זוויות צילום החל מ 120' מעלות ועד 180' מעלות לעדשה אחת
ככול שזווית הצילום רחבה יותר כך נקבל שטח תמונה גדול יותר.
Image sensor: CMOS sensor
פיתוח טכנולוגי שהשתלט כמעט באופן מוחלט על ענף הצילום, חיישן הכמוס מאפשר פיזור נכון של
צבעי הייסוד בזמן הסרטה וצילום, מהעדשה ועד להקלטה ע"ג זיכרון.
Frames per second: FPS
תמונת וידאו מורכבת ממספר פריימים לשנייה (תמונות) אשר יחד יוצרים את הסרטון והתנועה.
ככול שמספר התמונות לשנייה יהיה גדול יותר כך הצילום יזרום ולא יהיו קפיצות וקיטועים במהלך הסרטון.
הסטנדרט עומד על 30 תמונות לשנייה, אך ישנן מצלמות המגיעות גם ל50 ו60 תמונות לשנייה, דבר
המשפיע משמעותית על קצב התמונה וחוויות הצפייה.
Motion Detection: G-SENSOR
ישנן מצלמות המגיעות עם חיישן לזיהוי תנועה לצילום אוטומטי. מיועד בעיקר לאלו המבקשים לאבטח את
הרכב, או שטח בו אין אפשרות להתקנה קבועה של מערכת אבטחה בעזרת צילום.

Sound Recording Way: Build-in-Microphone
ברוב המצלמות קיים מיקרופון מובנה המקליט גם קול המתווסף לסרט בצילום הווידאו.

Night vision function
מיועד לצילום לילה ולאבטחת הרכב, ישנן מצלמות המספקות גם צילום לילה בעלות חיישני
לד-אינפרא-אדום(לא מנורה) דבר הנותן איכות ובהירות לתמונה בתנאי חושך קשים.
Car DVR with GPS module
מצלמות המאפשרות צילום עם מיקום מדוייק ע"ג מפת גוגל ארץ.
אחריות: חשוב לבצע קנייה אך ורק מעוסק מורשה ומוכר, זמן האחריות הממוצע למוצר עומד על
12 חודשים, חשוב לבדוק מהו התנאי לאחריות ומאילו סיבות האחריות לא תקפה.
זמן האחריות על כל מצלמות הרכב אצלנו באולסטאר הוא 12 חודשים.
אז מה בכל זאת חשוב בבחירת מצלמה?
ישנן מספר רב של סוגים, איכויות שונות וייעוד משתנה.
ראשית הגדירו לעצמכם לאיזה מטרה המצלמה.
מה חשוב יותר צילום יום או לילה?
עד כמה חשובה איכות התמונה?
האם המצלמה מיועדת לתיעוד נסיעה או לאבטחת הרכב?
מה אני רוצה בעיקר לצלם?, מתי? ואיפה?
האם אני חייב לרכוש את המצלמה היקרה ביותר בכדי להנות?
לכמה זמן ביום אני משתמש במצלמה?
איזה נפח של כרטיס זיכרון אני צריך?
למה כדאי לרכוש מצלמה לרכב?
*המחיר זעום לעומת מחיר הרכב.
*זה מוסיף לחווית הנסיעה.
*תיעוד מקרים וחוויות שונות.
*מאבטח את הרכב.
*"קופסא שחורה" בעת תאונה.
*מוסף לביטחוננו ולעיתים לכיסנו.
*תחושת ביטחון בזמן הנהיגה.
צוות אולסטאר מאחל לכם חווית נסיעה נעימה
מאת:דורי לוי, אולסטאר.
פורסם ב-

הוראות הפעלה והתקנה לקומפרסור

לפניך הוראות הפעלה והתקנה בסיסיות לקומפרסור, טרם ההפעלה חשוב מאוד לקרוא את ההוראות בעיון רב על מנת שתוכל למנוע תקלות ובעיות שיכולות להיווצר במהלך ההפעלה.

את התקנת הקומפרסור חשוב לבצע אצל מתקין ובעל מקצוע מוסמך שברשותו ניסיון בהתקנת קומפרסורים לרכבי שטח.

הוראות בטיחות

בשביל למנוע את הסיכון בהתחשמלות אין לנסות ולפרק את הקומפרסור מהמקום, לבצע שינויים, או תיקונים במקרה של בעיות טכניות, בכל מקרה של בעיה טכנית כדאי ומומלץ לפנות לבעל מקצוע מוסמך הנותן שירות בתחום.

אין להשתמש בקומפרסור בכל מקום שבו ישנו מים, הקומפרסור הינו אביזר חשמלי המחובר למצבר הרכב, כאשר כל שימוש בסביבת מים יכול להיות מסוכן.

הקומפרסור הינו לשימוש במערכות 12 וולט בלבד.

אין לבצע הפעלה ושימוש במכשיר הקומפרסור ללא השגחה ופיקוח.

אין לתת לילדים או לאנשים ללא ניסיון בהפעלת הקומפרסור להתעסק בכל דרך במכשיר.

במהלך השימוש המדחס מתחמם ולכן, אין לגעת או לנסות לגעת במכשיר בידיים חשופות וללא כפפות עבות.

חל איסור על שימוש במכשיר ליד אש או בקרבת חומרי נפץ מסוכנים.

אין לשאוב שום דבר פרט לאוויר.

אין להשתמש בקומפרסור לפני קביעת לחץ אוויר מקסימאלי ראשוני.

בעת השימוש מומלץ להצטייד בביגוד מתאים, כגון: כפפות, משקפי מגן וכדומה.

התקנת הקומפרסור ברכב

אנא קראו את הוראות ההתקנה בעיון ובצעו את ההרכבה של הקומפרסור בזהירות כדי למנוע פגיעה או נזק למדחס המכשיר או הרכב בו מתבצעת ההתקנה, אנו באולסטאר ממליצים לבצע את ההתקנה של הקומפרסור אצל מתקין מורשה ובעל מקצוע מיומן ומקצועי.

טרם התקנת הקומפרסור ברכב בצורה קבועה חשוב מאוד לבחור את מיקום ההתקנה, להלן מספק קווים מנחים שיעזרו לך לבחור את המיקום הטוב ביותר ברכב:

1.יש לבחור מקום שטוח ובטוח שבו הקומפרסור יכול להיות מותקן ללא חשש לפגיעה בו או ברכב.

2.בכדי להפיק את המקסימום מהקומפרסור יש להתקינו קרוב ככל האפשר למצבר הרכב, כך שאורך הכבל המתחבר מהמכשיר למצבר יהיה קצר ככל האפשר.

3.יש לבחור מיקום גבוה להתקנת הקומפרסור וכמו כן לנסות ולהרחיקו ככל האפשר ממקורות חום בעלי טמפרטורה גבוהה.

4.חשוב לא להתקין את הקומפרסור באזור בו יש חשש למגע עם מים או כל נוזל כזה או אחר המצוי ברכב.

5.בחר מקום התקנה בו הקומפרסור יכול להכניס אוויר נקי אל המדחס, מקום יבש הרחק ממקומות בהם יש ברכב נוזלים, חומרים דליקים או פליטת גזים.

חשוב מאוד לעקוב אחרי הוראות ההתקנה של היצרן המסופק באריזת הקומפרסור, בכל קומפרסור חלקים אחרים אך תהליך ההתקנה הבסיסי זהה בכל הדגמים המותקנים ברכבים.

הפעלת קומפרסור

1.חשוב לזכור שאת ההפעלה הראשונית של הקומפרסור יש לבצע נמוך מהלחץ המקסימלי שיכול הקומפרסור לתת לבטיחותך ובכדי להבטיח שלמכשיר לא יגרמו נזקים.

2.לכל קומפרסור יכולת לעבוד בלחץ מסויים ובמחזורי הפעלה שונים בהתאם ליכולות ולהוראות היצרן, אנא הקפד לשמור על הוראות אלו בכדי לא לגרום נזק בלתי הפיך לקומפרסור.
3.הקומפרסור מצוייד במגן עומס תרמי אוטומטי שנועדה לשמור על הדחס מהתחממות יתר, שמור על הפעלה נבונה בהתאם להוראות היצרן על מנת לא לגרום נזק למגן העומס התרמי ולקומפרסור.
4.מגן העומס התרמי הקיים בקומפרסור נועד לבצע כיבוי אוטומטי של המכשיר בעת התחממות יתר, אל תנסה להפעילו מחדש במידה והתבצע כיבוי של המכשיר, את ההפעלה בשנית של הקומפרסור יהיה ניתן לבצע אך ורק כאשר הטמפרטורה תירד (כ 30 דק') ותאפשר את הפעלת הקומפרסור מחדש.

5.בכדי למנוע פריקה של מצבר הרכב יש לדאוג שבעת הפעלת הקומפרסור הרכב יהיה מונע.

6.הקומפרסור עובד בצורה טובה יותר כאשר הרכב מונע ומגיע לתפוקות מקסימליות

תחזוקת הקומפרסור
1.מעת לעת חשוב לבדוק את צינורות הקומפרסור, חיבורי החשמל, הצנרת וכמו כן לנקות בעת הצורך.

2.מעת לעת בדוק את הברגים המחוברים בין הקומפרסור לרכב, לפעמים בגלל עבודה מאומצת של המדחס, רעידות ונסיעה בשטח משתחררים ברגים ואומים.

3.את מסנן האוויר בקומפרסור החלף בעת הצורך, תדירות ההחלפה תלויה רבות בתדירות העבודה שלך עם המכשיר, במידה והינך משתמש בקומפרסור מדי יום מומלץ להחליף את מסנן האוויר אחת לחודש.

4.על פתחי הקומפרסור ניתן למצוא אבק ולכלוך המצטבר בגלל נסיעה משטח, חשוב מאוד לנקות את הלכלוך בשביל לשמור על תקינותו של הקומפרסור.

5.אין לשמן את הקומפרסור או כל חלק ואביזר הקיים בו בניגוד להוראות היצרן

6.במידה וישנה תקלה שאינה פתירה במקום, יש לגשת למתקן מורשה ובעל מקצוע אשר ברשותו התמחות בתיקון מדחסים וקומפרסורים.

7.לעולם אין לגעת בקומפרסור או בכל חלק כזה או אחר במכשיר בידיים חשופות, הצינורות והאביזרים של המכשיר מטבעם מתחמים במהלך השימוש, אנא לבש כפפות עבות וביגוד מתאים בעת השימוש.
ברשותנו באולסטאר מגוון גדול ורחב של קומפרסורים וערכות אוויר של חברות זרות, וכמו כן קומפרסורים לרכבי שטח 4X4 של חברת Viair.
פורסם ב-

הוראות הפעלה ושימוש בכננת חשמלית

לכננת תוכנות ומאפיינים של כננות זהות הנמצאות בשוק, קריאה והבנה של הוראות הפעלה אלו הם חשובים והכרחיים לתפעול נכון ותקין של הכננת.
הוראות הפעלה והתקנה אלו מתאימים גם לכננות פלדה וגם לכננות סינטטיות!

 

התקנה של כננת

את ההתקנה של הכננת חייב לבצע בעל מקצוע המתמחה בהרכבת כננות ברכבי שטח וג'יפיםהתקנה שאינה מתבצעת על פי ההוראות יכולה לגרום לנזק בלתי הפיך לרכב לסביבה ולכננת .

חשוב מאוד שההתקנה תהיה על משטח שטוח ישר בכדי למנוע בעיות איזון ותזוזות של תוף הכננת וחלקים אחרים.
חשוב מאוד להתקין מפסק מתח של 300 אמפר או יותר לניתוק מתח לכננת ורק לפני השימוש להפעילו .
את החלקים הנלווים של הכננת והחלקים הפנימיים אליהם יש גישה, יש לשמן מדי פעם באמצעות שמן W40 המתאים לשימון ציוד מכונות וחלקים מכניים .
עם כבל פלדה צריך לעבוד בזהירות.הכבל כרוך סביב הכננת ,בעבודה יש לפתוח בזהירות וכמובן תמיד תמיד להשאיר לפחות 8 כריכות ומולמץ אף יותר, את הכבל יש לסדור על הקרקע על מנת למנוע סיבוכים וקשרים.

תיבת פיקוד של הכננת

את תיבת הפיקוד של הכננת ניתן להתקין מעל הכננת, או בצד, או בתוך תא המנוע ובלבד לא לבצע שינויים בקופסת הפיקוד. החיבור של תיבת הפיקוד הינם בעצם חיבורי החשמל של התיבה לכננת שאותם יש לחבר במדוייק ועל פי התרשים חשמלי המצורף, ולפי חוברת  מצורפת לכננת:

כבל שחור קצר עם כיסוי הגנה צהוב המסומן באות C מתחבר לכננת טרמינל C
כבל שחור קצר עם כיסוי הגנה שחור המסומן באות D מתחבר לכננת טרמינל D
כבל אדום קצר בעל כיסוי הגנה אדום המסומן באות B מתחבר לכננת טרמינל B
כבל לבן (הארקה) המסומן באות A מתחבר לכננת טרמינל A
כבל שחור ארוך מגיע במארז שהוא לא מחובר ומסומן, מתחבר לכננת טרמינל A ול "-" במצבר
כבל אדום ארוך אשר יוצא מקופת הפיקוד מסומן באות E מתחבר ישירות למצבר
חשוב מאוד לחבר את מפסק ההגנה לכבל המצבר E בצמוד למצבר
אזהרה! כל החיבורים חייבים להיות מהודקים טוב. ובצורה שתהיה מאובטחת וזאת על מנת להוליך זרם בצורה הטובה ביותר וכן למנוע התחממות ,ניצוצות או קצר חשמלי במגע שאינו מהודק.

 

הפעלה ושימוש בכננת
המלצות:
טרם יציאה לשטח יש לבדוק תקינות החשמל לכננת.
יש לבדוק שהשלט הידני פועל ,
יש לבדוק תקינות הברגים שאינם רופפים.
יש לבדוק תקינות הכבל
חשוב מאוד בהפעלה להביט על תהליך העבודה של הכננת ולהאזין עלמנת להבין כיצד נשמעת ונראית הפעלה תקינה של כננת חשמלית.

הפעלה:

1.חשוב מאוד לדאוג שהרכב יהיה מאובטח על מצב ניוטרל בגיר הכולל בלם יד

2.שלוף את האורך הרצוי של כבל הכננת לחיבור נקודת העוגן, חשוב מאוד לשמור על 5 מטר של חבל מלופף על תוף הכננת.

ידית מצמד הכננת מאפשרת למשוך את הכבל בצורה ידנית ולהרכיבה על וו הגרירה של הנגרר, את הידית ניתן למצוא על גביי הכננת.

הפעלת ידית הקלאצ' של הכננת מתבצעת בצורה הבאה:

A.ניתוק המצמד של הכננת מתבצע על ידי סיבוב הידית כלפי חוץ , בכך מאפשר למשוך את הכבל בצורה ידנית משוחררת.(פריילוף)
B.החזרת הידית פנימה מעבירה על הכננת למצב עבודה בו ניתן לבצע הפעלה ומשיכה והכנסה .
חשוב לזכור ולשים לב למצב ידית הכננת לפני הפעלה ותחילת עבודה.
בכננת 2 מהירויות ישנם 3 מצבים לידית מצמד:
A.הזזת הידית כלפיי חוץ מבצעת שחרור מלא של מצמד הכננת, המאפשרת לכבל הכננת להיות משוחרר בצורה חופשית למשיכה והרכבה על הרכב הנגרר.
B.ההזת ידית הכננת פנימה למצב "מהירות כפולה" מאפשרת את הפעלתה ומשיכה במהירות ה של 28 מטר לדקה, חשוב מאוד לא לשים את הידית במצב זה תחת עומס רב מדי.
C.בהזזת הידית למצב "מהירות רגילה" הכננת מוכנה להפעלה למשיכה עד העומס המותר של הוראות היצרן .

3.בדוק לפני המשך הפעלה של הכננת את חיבור הכבל ואת תקינותו

4.לחץ על מתג ההפעלה להפעלת הכננת משלט רחוק, מומלץ שפעולת המשיכה תתבצע לבטיחותך מתוך הרכב
5.בכדי לתחיל בפעולת המשיכה חשוב שהרכב יהיה מונע ועל הילוך סרק ניוטרל
6.חשוב שההפעלה והמשיכה תתבצע בצורה מדורגת תוך כדאי משיכה קדימה ואחורה על מנת שהכבל יחזור בצורה אחידה אל תוף הכננת.

חשוב לשמור על מרחק מהכבל והכננת בעת המשיכה וההפעלה!

הוראות לבקרה אלחוטית של הכננת
השלט האוניברסלי של הכננת הינו אלחוטי ומאפשר הפעלה מרוחקת, במידה ובכננת שלך ישנה אופציה אלחוטית
אנא קרא הוראות אלו בעיון וטרם ההפעלה והשימוש בו.
ככלל אנו מציעים שלא לעבוד עם שלט רחוק כלל .והשימוש יהיה רק כשאין ברירה.
וזאת כאמצעי בטיחות בזמן עבודה ואיבוד תקשורת רדיו עם השלט הכננת יכולה להמשיך לעבוד ללא שליטה. 
שלב ראשוןבדוק שתיבת השליטה האלחוטית של הכננת מחוברת אל מנוע הכננת, על מנת לחבר אותה יש לעיין בהוראות חיבורי תיבת הבקרה.

לחץ על הכפתור האדום בתיבת השליטה האלחוטית להפעלת השלט הרחוק !

חשוב לזכור – במידה ולא מתבצע זמן רב שימוש בשלט האלחוטי של הכננת, יש לכבות את החשמל מהסוללה.

שלב שניהזז את המתג למעלה להפעלה או לחץ על "ON”

שלב שלישיכאשר ידית המצמד של הכננת נמצאת במצב הפעלה ניתן להתחיל בפעולת המשיכה באמצעות השלט.

הוראות בטיחות לשימוש באמצעות שלט רחוק

A.במידה ולא מתבצע שימוש בכננת ובשלט הרחוק, חשוב מאוד לוודא שהמתג כבוי

B.חשוב לדאוג שהשלט יהיה במצב כבוי בכל מקרה לפני התחלת עבודה עם הכננת

C.בעת הפעלת הכננת חשוב שתמיד יהיה אדם המחזיק בשלט ויכול לשלוט על פעולת המשיכה והפסקתו במידת הצורך.
D. בזמן הפעלה רצוי שתהיה גישה למפסק זרם ראשי לניתוק מהיר במקרה של בעית תקשורת רדיו עם השלט האלחוטי.
נהלי בטיחות וזהירות

1.לעולם אל תשאיר את הרכב במצב הילוך או חנייה בעת השימוש בכננת, מצב שכזה יכול לגרום לנזק בלתי הפיך לרכב.

2.לעולם אל תכרוך את כבל הכננת מסביב לנגרר, קשירה שכזו יכולה לגרום לנזק לנגרר בעת המשיכה ולקרוע את הכבל.

3.הרחק את הידיים, בגדים, שיער ותכשיטים מתוף הכננת בעת פעולת המשיכה והעבודה.

4.חל איסור להיות בקרבת כבל הכננת או בקו ישר עם הכבל בעת העבודה והמשיכה, במידה והכבל משתחרר או נקרע יכולה להיות סכנה גופנית לאדם הנמצא בקרבת הכבל.
5.לעולם אל תשאיר את מתג הכננת דלוק במידה ואינך משתמש בה, בדוק שמתג ההפעלה של הכננת כבוי במידה ולא נעשה בה שימוש.
פורסם ב-

הוראות בטיחות להפעלת כננת

הוראות ההפעלה והוראות הבטיחות הינם לביטחונך האישי בעת השימוש ולסובבים אותך, הפעלה לא נכונה בניגוד להוראות היצרן עלולה לגרום לנזק גופני ולציוד הנ"ל, יש לקרוא את הוראות הבטיחות בעיון רב ולשמור אותם לשימוש עתידי.
1.ליפוף לא שווה של כבל הכננת תוך כדאי משיכת עומס אינה מהווה בעיה, אלא אם כן ישנו פיזור של הכבל כאשר הינו מתוח ולא מלופף על גביי הכננת, חשוב מאוד במקרה זה להחזיר את כבל הכננת למקומו ורק לאחר מכן להתחיל בפעולת המשיכה.
בצע איחסון של שלט הכננת בתוך הרכב היכן שלא יכול להיגרם לו נזק מרטיבות או תופעות טבע אחרות.

2.השימוש בשלט ובכננת חייב להתבצע שהרכב נמצא במצב של ניוטרל ואינו נמצא בהילוך, כל הפעלה של הכננת אסורה בעת נסיעה או בזמן הילוך של מצמד הרכב.

3.חל איסור לחבר את הוו' ישירות לכבל, תמיד יש להשתמש במנשא מתאים ומאושר על ידי היצרן, או שרשרת כוח מתאימה.

4.במהלך הפעלת הכננת באמצעות השלט יש לעמוד במרחק בטיחות של 3 מטר מינימום, יש לבצע עצירה של המשיכה לאחר כל מטר על מנת שיהיה אפשר להבטיח שהכבל נערם בצורה מסודרת ולא נוצרים קשרים וסיבוכים כתוצאה ממשיכה, שיבוב כזה או אחר של הכבל במהלך המשיכה יכול לגרום לשבירת הכננת.

5.אין לחבר את וו הגרירה למנגנון הכננת, חיבור מתאים מתבצע אך ורק לשילדת הרכב.

6.אין לגעת או להתעסק בצורה כזו או אחרת עם כבל הכננת או בוו המשיכה כאשר מתבצעת משיכה או עומס.

7.לפי הפעלת הכננת חשוב לבדוק את השלט, שלט פגום שאינו מתבצע בו שימוש כראוי יכול לגרום לפעולה בלתי רצויה ונזק לכננת.

8.אין לבצע משיכה במידה ועל אזור התוף הכננת יש פחות מ 5 ליפופים של הכבל, הדב יכול לגרום לנתק של הכבל מהתוף.

9.כאשר מבצעים הפעלה של הכננת והכבל משתחרר, התוף חייב להסתובב בהתאם לכיוון המסומן בכננת, שחרור של הכבל בכיוון ההפוך יכול לגרום לבעיה במעצור הכננת.

10.חשוב מאוד לא לעבור את העומסים המוגדרי על פי היצרן בעת משיכה בכננת, ניתן להשתמש במכפיל הכוח מה שיגרום להורדה של העומס שמופעל על הכננת. והכבל.

11.יש לבצע בדיקה מקיפה טרם הפעלת הכננת בדבר חופש ושחרור בכבל על ידי לחיצות קצרות בשלט, חשוב מאוד למניעת זעזועים שיכולים להתרחש בעת המשיכה.

12.את המשיכה בכננת יש לבצע בצורה ישרה בלבד, וזאת בשביל למנוע גלילת כבל על צד אחד של התוף, אחרי השימוש בכננת יש לבצע בדיקה מקיפה של הכבל, וכמובן לבדוק שהכבל מתלפף על תוף הכננת בצורה נכונה ואחידה, במידה והכבל מסתבך בעת החזרתו יש לבצע זאת בשנית על מנת שיחזור בצורה ישרה לשימוש חוזר.

13.לכל כבל כננת אורך חיים שונה ומשתנה אשר תלוי רבות בפעילות שעובר ביום-יום, חשוב מאוד לבצע מתיחה של הכבל לתוף במהלך עומס טרם השימוש הראשוני על מנת שיהיה אפשר לחזק את הגידים, פעולה ראשונית זו שלא תתבצע יכולה לגרום לנזק בלתי הפיך לכבל הכננת.

14.כאשר סיימת להתשמש בכננת חשוב לבצע גלילה של הכבל אל התוף, הדרך הנכונה לעשות זאת הינה באמצעות תפיסת השלט ביד אחת והכבל ביד השני, חשוב מאוד כמובן לקחת מרחק למען בטיחותך האישי, בצע פעולה זאת מספר פעמים עם הפסקות בין הפעלה להפעלה, כאשר הגעת לסוף תהליך הגלילה של הכבל, יש לעצור כאשר וו השקל במרחק של כמטר מגלגלליות ההחלקה של הכבל, בסיום כמובן חשוב לנתק את השלט משקע הכננת ולסובב את ידית המצמד למצב גלילה חופשית בכדי להחזיר את שארית הכבל לתוף.

15.את ההחזרה של הכבל פנימה אל התוף יש לבצע בצורה מתוחה ומסודרת בשביל למנוע רווחים בין הכריכות הכבל, שגורמים לכבל לשכבה התחתונה בזמן המשיכה.

16.כאשר הרכב עומד ומבצע משיכה, חשוב מאוד להפעיל את בלם היד (במצב חנייה) וכמובן לחסום את הגלגלים של הרכב.

17.כל שימוש בכננת מתבצע באמצעות כפפות לבטיחותך האישית.

18.חל איסור על הפעלת הכננת במשך יותר מ 5 דקות רצופות מחשש לחימום יתר, הפעלה מעבר לחמש דקות יכולה לגרום לתקלות ונזק בלתי הפיך למנוע ומוח הבקרה של הכננת.